2행정 엔진을 돛단배에 사용할 수 있나요?

그럼, 제가 2행정 보트 엔진 공급업체로서 항상 받는 질문에 대해 이야기해 보겠습니다. "범선에 2행정 보트 엔진을 사용할 수 있나요?" 내 말은, 범선은 모두 풍력으로 구동되는 분위기인데, 왜 엔진이 있는 걸까요? 하지만 바람이 잦아들거나 정박지의 미끄러운 곳으로 들어가야 할 때, 조류가 완전히 급류에 빠져 갑자기 모터가 있다는 것이 반가울 때도 있습니다. 그리고 하나를 구매하려는 경우 2스트로크가 레이더에 자주 등장합니다. 지루한 교과서 전문 용어가 아니라 수년 동안 범선 소유자에게 이 엔진을 판매한 사람의 실제 이야기를 부두에서 커피를 마시며 이야기하는 것처럼 분석해 보겠습니다.

 

먼저 기본 사항부터 알아보겠습니다. 2행정과 4행정은 무엇인가요? 아시겠지만 빠른 요약 2행정은 크랭크샤프트 회전마다 작동하므로 더 간단하고 가벼우며 부품 수가 적고 (오랫동안) 기름 연소와 연기 발생으로 악명이 높았습니다. 하지만 현대적인 것? 너희 아버지가 가지고 있던 낡은 고물꾼들보다 훨씬 나아. 이제 범선은 트레일러에 실을 수 있는 작은 항해용 범선부터 6명이 잠을 잘 수 있는 대형 순양함까지 모든 크기로 제공됩니다. 따라서 엔진은 보트의 크기, 사용 방법, 실제로 필요한 용도에 맞춰야 합니다. 대부분의 사람들이 실수를 저지르는 곳이 바로 이곳입니다. 범선의 특정 요구 사항에 대해 생각하지 않고 처음으로 본 모터를 구입합니다.

 

범선의 2행정에 대한 큰 "프로" 측면부터 시작해 보겠습니다. 첫째, 무게는 범선의 모든 것입니다. 너무 많은 무게가 낮거나 높으면 무게 중심이 엉망이 되어 보트가 취한 거위처럼 핸들링하게 됩니다. 2행정은 비슷한 마력의 4행정보다 훨씬 가볍습니다. 예를 들어 작은 소형 보트를 기반으로 한 범선이나 20피트 길이의 선원이 있는 경우 경량 모터는 타협할 수 없습니다. 우리를 확인해보세요2행정 휴대용 아웃보드라인은 트레일러를 자주 끌어들이는 작은 선원에게 적합하거나 조종석 보관함에서 영구 모터가 공간을 차지하는 것을 원하지 않습니다. 여기에서는 중유통이나 추가 캠샤프트를 다룰 필요가 없습니다. 단지 항해할 때 숨겨둘 수 있는 작고 들어올리기 쉬운 장치입니다.

 

다음으로 크기에 따른 힘입니다. 2행정은 4행정보다 파운드당 더 많은 마력을 생성하므로 약한 조류를 통해 범선을 밀거나 조류가 바뀌기 전에 입구에 도달할 수 있는 모터가 필요한 경우 무게를 추가하지 않고도 더 많은 힘을 얻을 수 있습니다. 25피트 크기의 순항 범선을 타는 고객들이 우리의15hp 2행정 아웃보드- 정박지에서 마을에 있는 식료품점까지 이동하기에 충분한 힘이며, 선미판 마운트에 부담을 줄 정도로 무겁지 않습니다(그런데 모터를 고정하는 범선 뒷면의 브래킷입니다. 선미판 중량 등급 확인을 건너뛰지 마세요. 이는 안전을 위한 것입니다).

또 다른 승리: 단순성. 당신이 자신의 일을 하는 선원이라면(또는 격월로 정비소에 가는 것을 싫어한다면) 2행정이 유지하기가 훨씬 더 쉽습니다. 움직이는 부품이 적다는 것은 파손될 가능성이 적다는 것을 의미합니다. 밸브 조정도 없고 복잡한 연료 분사 시스템도 없으며(더 나은 최신 직접 분사 2행정을 구입하지 않는 한) 부품 교체가 훨씬 덜 쉽습니다. 지난 여름 1970년대 슬루프를 타고 있던 고객이 있었는데, 그의 오래된 4행정 엔진이 크루즈 도중에 사망했습니다. 그는 우리에게서 휴대용 2행정을 집어들었고 기본 도구만 있으면 20분 만에 교체해 주었습니다. 해양 정비사에게 전화해서 일주일을 기다릴 필요가 없습니다. 그는 그날 오후에 다시 물 위로 돌아왔습니다. 승리하지?

 

그러나 현실적으로 생각해 봅시다. 완벽한 것은 없기 때문에 단점도 있습니다. 사람들이 여전히 이야기하는 가장 큰 문제는 배출과 석유 연소입니다. 오래된 2행정은 많은 양의 기름을 소모하므로 모든 사람이 좋아하지 않는 두꺼운 회색 연기를 모든 곳에서 볼 수 있습니다(특히 조용한 만이나 야생 동물 지역 근처에서 항해하는 경우). 하지만 현대의 2행정? 우리는 판매한다2행정 선외기 엔진 오일이는 직접 분사 또는 희박 연소 2행정용으로 제작되었으므로 기름과 같은 연소가 훨씬 적고 눈에 보이는 연기가 거의 없습니다. 연료와 오일을 적절하게 혼합하면(잠시 후에 설명하겠습니다) 최신 2행정은 90년대의 것보다 훨씬 더 깨끗합니다. 즉, 캘리포니아나 유럽의 일부 지역과 같이 배기가스 배출 규정이 매우 엄격한 지역에서 항해하는 경우 현지 규정을 확인해야 하지만 대부분의 장소에서 최신 2행정은 완전히 규정을 준수합니다.

 

또 다른 단점은 연료 효율성입니다. 2행정은 특히 저속에서 동급의 4행정에 비해 약간 더 많은 가스를 소모합니다. 공회전을 많이 하거나 천천히 순항하면 연료가 더 빨리 소모됩니다. 그러나 대부분의 범선 소유자에게는 엔진이 주요 동력원이 아닙니다. 비상 상황, 미끄러짐 출입, 또는 바람이 한두 시간 동안 멈출 때 사용합니다. 1년에 10번 정도 모터를 사용하는 30피트 범선을 가진 고객이 있었는데, 그는 가스 사용량에 대해 결코 불평한 적이 없습니다. 그는 라자렛(보트 뒤쪽의 저장 공간)에 여분의 캔 몇 개를 보관해 두기만 하면 그게 전부입니다. 하지만 모터를 많이 사용하는 경우(예: 긴 강을 따라 모터링을 많이 하는 경우) 연료로는 4행정이 더 좋습니다. 그러나 대부분의 선원들에게는 그렇지 않습니다.

 

 

잠깐, 연료 혼합도요. 기존 2행정에서는 가스와 오일을 50:1 또는 40:1 비율로 혼합해야 했죠? 어렵지는 않지만 한 단계 더 나아가면 됩니다. 하지만 현대식 2행정 중 일부는 오일 주입식입니다. 즉, 오일과 연료를 자동으로 혼합하므로 사용자가 직접 할 필요가 없습니다. 오일을 너무 많이 넣었는지(점화 플러그를 오염시킬 수 있음) 너무 적게 넣었는지(엔진을 멈출 수 있음) 더 이상 추측할 필요가 없습니다. 이는 기계적인 측면에 별로 관심이 없는 사람들을 위한 게임 체인저입니다. 가스 탱크를 채우면 모터가 오일 혼합을 처리합니다.

 

이제 중요한 질문에 대해 살펴보겠습니다. 실제로 범선에서 2행정을 사용해야 하는 사람은 누구입니까? 범선 크기별로 나누어서 활용해보자. 데이 세일러와 같은 작은 범선이 있는 경우 25피트-2스트로크 미만의 작은 배 또는 트레일러 세일러가 완벽합니다. 무게 절감 효과가 크며 많은 전력이 필요하지 않습니다. 우리의보트 엔진 5HP혼자서 트랜섬 위로 들어 올릴 수 있을 만큼 가볍고, 안정적이며, 필요한 곳으로 이동할 수 있는 충분한 힘을 가지고 있어 매우 인기가 높습니다. 중간 크기의 순항 범선(25~35피트)을 가지고 있다면 15~20마력 2행정이 좋은 중간 지대입니다. 너무 무겁지 않고, 기동하기에 충분한 힘이 있으며, 유지 관리가 간단합니다. 35피트 이상의 더 큰 범선의 경우 트윈 설정을 볼 수 있습니다.트윈 엔진 아웃보드옵션은 더 큰 전력과 더 나은 기동성을 제공하고(모터를 반대 방향으로 돌려 보트를 꽉 미끄러지게 회전시킬 수 있음) 더 큰 범선에 적합하며, 한 척이 나가도 여전히 해안으로 돌아갈 수 있는 힘이 있습니다. 이는 더 큰 보트의 경우 큰 안전 문제입니다.

그런데 누가 2행정을 건너뛰어야 할까요? 몇 주 동안 연안 수로를 순항하거나 범선에 살면서 매일 엔진을 사용하는 경우와 같이 항상 장거리 자동차를 운전하는 경우 4행정이 더 나은 선택일 수 있습니다. 연료 효율성과 낮은 배기가스 배출은 지속적으로 사용하는 데 더 적합합니다. 또한 매우 엄격한 배기가스 배출 또는 소음 규정이 적용되는 지역에 있는 경우 최신 4행정이 더 조용할 수 있지만 새로운 2행정은 예전보다 훨씬 조용합니다. 고객은 새로운 직접 분사 2행정이 유휴 상태에서 4행정만큼 조용하므로 요즘에는 그런 문제가 덜하다고 말합니다.

 

고려해야 할 또 다른 사항: 설치. 범선에서는 많은 사람들이 선내 엔진 대신 트랜섬 마운트 모터(뒤쪽에 고정하는 유형)를 사용합니다. 그렇다면 2행정이 인보드보다 설치하기 쉽고 훨씬 저렴합니다. 선체를 절단하거나, 배기 라인을 설치하거나, ​​복잡한 배선을 할 필요가 없습니다. 고정하고 연료 라인을 연결하고 출발하면 됩니다. 이미 내부 4행정이 있고 교체하고 싶다면 이야기가 다릅니다. 출력과 핏이 일치해야 하므로 이에 대해 해양 정비사와 상담하는 것이 좋습니다.

 

잠깐만요, 유지 관리와 신뢰성에 대해 이야기해 볼까요. 선원들이 가장 중요하게 생각하는 부분이니까요. 저는 10년 넘게 2행정 보트 엔진을 판매해 왔으며, 잘만 관리하면 현대식 2행정 엔진은 4행정 엔진만큼 오래 지속될 것이라고 말씀드릴 수 있습니다. 핵심은 올바른 오일을 사용하는 것입니다(그래서 우리는2행정 선외기 엔진 오일이러한 엔진을 위해 특별히 고안되었습니다. 잘못된 오일을 사용하면 손상이 발생할 수 있습니다), 점화 플러그를 정기적으로 교체하고 적절하게 방한 조치를 취하십시오. 많은 범선 소유자처럼 1년에 몇 번만 모터를 사용하는 사람들에게 2행정의 단순성은 문제가 발생할 가능성이 적다는 것을 의미합니다. 12년 동안 28피트 범선에서 동일한 15hp 2행정을 사용했던 고객이 있었는데 그가 교체해야 했던 유일한 것은 점화 플러그와 연료 필터뿐입니다. 타이밍 벨트, 오일 누출 및 밸브 조정을 처리해야 하는 4행정 소유자로부터 듣는 것보다 훨씬 적습니다.

 

이제 몇 가지 일반적인 신화를 다루겠습니다. 오해 #1: 2행정은 모두 연기가 난다. 아니요, 더 이상은 아닙니다. 직접 분사 2행정은 연료를 연소실에 직접 분사하므로 연소되지 않은 오일이 배기 장치 밖으로 빠져나가지 않습니다. 처음 시작할 때 작은 퍼프가 보일 수도 있지만 그게 전부입니다. 오해 #2: 그들은 덜 강력하다. 크기에 비해 실제로는 더 강력합니다. 15hp 2행정은 28피트 범선을 5노트의 속도로 밀어내는데, 이는 슬립으로 조종하거나 항구에서 나가는 데 충분합니다. 오해 #3: 환경에 해롭다. 다시 말하지만, 현대 제품은 훨씬 더 깨끗합니다. 예를 들어 가끔씩만 사용한다면 자동차에 비해 그 영향은 미미합니다.

 

잠깐만요. 하지만 협상할 수 없는 문제이기 때문에 안전한 곳으로 다시 돌아갑시다. 범선에서 엔진을 사용할 때는 엔진이 제대로 장착되었는지, 연료 라인이 양호한지(균열이나 누출이 없는지) 문제를 해결할 수 있을 만큼 충분한 출력이 있는지 확인해야 합니다. 많은 새로운 선원들이 필요한 힘을 과소평가합니다. 범선이 25피트라면 가볍다고 해서 2hp 모터를 구입하지 마십시오. 어떤 조류에서도 어려움을 겪을 것이며, 바람이 잦아들면 도움을 기다리며 이리저리 맴돌게 될 것입니다. 우리 팀은 항상 고객이 올바른 사이즈를 선택할 수 있도록 도와주므로 결코 힘이 부족하지 않습니다.

 

따라서 이것을 마무리하자면, 예, 범선에 2행정 보트 엔진을 사용할 수 있습니다. 하지만 중요한 것은 올바른 크기, 유형을 선택하고 용도에 맞게 사용하는 것입니다. 중소형 범선이 있고 가끔씩만 모터를 사용하고 가볍고 단순한 것을 원한다면 2행정이 완벽한 선택입니다. 주간 선원을 위한 작은 휴대용 장치부터 대형 순양함을 위한 트윈 설정까지 다양한 옵션이 있으며, 계속 작동하는 데 필요한 모든 오일과 부품도 제공됩니다.

 

요트에 2스트로크를 선택하려고 생각 중이거나 보트에 적합한 크기에 대해 궁금한 점이 있으면 당사 팀에 문의하세요. 우리는 범선에 대해 잘 알고 있습니다. 우리는 엔진 전문가뿐만 아니라 매일 선원들과 협력하므로 귀하의 요구 사항, 예산 및 보트 사용 방법에 맞는 것을 찾는 데 도움을 드릴 수 있습니다. 압박하지 말고 솔직한 조언만 하세요.

 

참고자료:

1. 국립 해양 제조업체 협회. (2022). 선외기 엔진 배기가스 배출 및 효율성 보고서.
2. 세일 매거진. (2023). 범선용 보조 엔진에 대한 전체 가이드.
3. 미국 해안경비대. (2021). 레크리에이션 보트 안전: 엔진 중량 및 트랜섬 장착 지침.
4. 환경 보호국. (2022). 소형 선박의 해양 엔진 배기가스 배출 표준.